Béton et ponts
Chaque fissure sur votre pont, tunnel ou barrage, mesurée et cartographiée.
HALO AI détecte les fissures à partir de 1 mm, les épaufrures et les armatures apparentes sur les ponts en béton, tunnels, barrages, murs de soutènement et ponceaux, et mesure chacune d'entre elles. Un drone capture l'ouvrage à faible distance, des photos manuelles couvrent les surfaces inaccessibles aux aéronefs, et le registre mesuré des dégradations est retourné sous 24 heures.
Ouvrages en béton
Inspection de ponts, tunnels, barrages et murs de soutènement.
Chaque ouvrage est restitué de la même manière : chaque fissure, épaufrure et réparation défaillante est mesurée, localisée sur l'ouvrage et répertoriée dans un seul registre de défauts à partir duquel votre ingénieur peut travailler. Ce qui change d'un ouvrage à l'autre, c'est la manière dont ses surfaces sont capturées.
Ponts
Tabliers, piles, culées et intrados. Le drone survole le tablier et les parements des piles, des photos prises à la main couvrent l'intrados et les appuis, et les deux sont versés dans un seul registre.
Tunnels
Revêtements, portails et parois. Les fissures, l'écaillage et les armatures exposées sont mesurés sur toute la longueur du tunnel, et l'inspection suivante montre lesquelles se sont développées.
Barrages et évacuateurs de crue
Parements de barrage et béton des évacuateurs de crue, survolés à faible distance. Chaque fissure et épaufrure sur le parement est détectée et mesurée depuis les airs, de sorte que l'accès sur cordes n'est utilisé que là où une constatation nécessite un examen plus approfondi.
Murs de soutènement et ponceaux
Murs inspectés par drone sur toute leur longueur, corps et têtes de ponceaux inspectés manuellement. Chaque constatation est consignée dans le même registre que le reste de vos ouvrages.
L'extension spécifique au béton
Là où un drone ne peut voler, un téléphone le peut.
Un pont comporte de nombreuses surfaces qu'un aéronef ne peut atteindre en toute sécurité : les intrados sous le tablier, les faces intérieures des piles, les chevêtres, l'intérieur des poutres-caissons. HALO AI analyse les photos prises par appareil photo ou smartphone de ces zones avec le même niveau de qualité que celles du vol, afin que l'inspecteur sur corde, sur passerelle négative ou sur la passerelle de visite les capture avec l'équipement qu'il a déjà en main.
- Intrados et sous-faces de tablier photographiés par en dessous ou depuis un équipement d'accès
- Piles, colonnes et culées photographiés de près là où l'accès des drones et le signal GPS sont faibles
- Espaces confinés et intérieurs capturés avec un téléphone, aucun aéronef requis
L'analyse requiert de la résolution, pas un appareil spécifique. La mesure des fissures sur béton s'effectue à 1 mm par pixel, une résolution cinq fois plus fine qu'un relevé de chaussée, car une largeur destinée à une évaluation technique doit être mesurée plutôt qu'estimée. Un drone à faible distance de sécurité y parvient, tout comme un appareil photo tenu à bout de bras.
Le même mur, deux fois : béton nu à gauche, tracé des fissures par HALO AI à droite. C'est le résultat obtenu à partir d'une photo prise à la main.
Vous n'êtes pas sûr que vos photos prises à la main ou par smartphone soient éligibles ?
Envoyez-nous un échantillon et nous vous confirmerons sous 24 heures.
Un drone d'inspection travaillant sur un ouvrage majeur.
Capacités fournies
Ce que HALO AI détecte sur le béton.
Chaque constatation inclut ses dimensions, sa gravité et sa position sur l'ouvrage, de sorte que le registre constitue un procès-verbal d'inspection exploitable par votre ingénieur.
- Fissures à partir de 1 mm : tracées et mesurées en longueur et en largeur avec une précision de 98 %.
- Écaillage : zones écaillées identifiées et quantifiées par leur étendue.
- Indicateurs de délamination : signes de surface signalés et localisés pour des essais de suivi.
- Armatures apparentes et taches de corrosion : armatures et taches de rouille cartographiées.
- État des rustines et réparations : réparations existantes évaluées, rustines défaillantes signalées pour reprise.
- Suivi des évolutions : défauts nouveaux et aggravés comparés d'une inspection à l'autre sur le même jumeau numérique.
Livrables
Ce que vous recevez.
Classés selon le bureau auquel chacun est destiné.
| Livrable | Utilisation |
|---|---|
| Jumeau numérique 3D texturé | Naviguez dans l'ouvrage depuis votre bureau. Chaque défaut est un repère ; chaque repère ouvre la photo source et ses mesures. |
| Registre des défauts mesurés | Chaque fissure et épaufrure avec sa localisation, ses dimensions et sa sévérité. La liste à partir de laquelle vous priorisez les réparations. |
| Rapport d'état (PDF) | Synthèse de l'ouvrage et carte des défauts annotée, établies conformément à votre cadre d'inspection. |
| Exportations pour vos dossiers | L'inventaire dans des formats compatibles avec votre flux de gestion d'actifs, y compris CAD (DXF) pour les travaux de récolement. |
Livré sous 24 heures après le téléversement. Consultez le format de rapport : un relevé noté réel.
Qualité
Une largeur en millimètres, consignée.
Les observations sur le béton sont rapportées selon votre propre cadre d'inspection, aligné sur les directives de la FHWA et les pratiques de l'ACI, avec des dimensions mesurées et une localisation pour chaque dégradation. Lorsque deux ingénieurs interprètent différemment la même fissure, le registre tranche avec un chiffre, et l'inspection suivante est comparée à ce chiffre.
FAQ
Questions sur l'inspection du béton et des ponts.
Les deux sont possibles, et la plupart des ouvrages nécessitent les deux. Les intrados, les parements de piles, les appuis et les intérieurs confinés sont dangereux ou impossibles à atteindre par aéronef. Ils sont donc photographiés manuellement et analysés selon la même norme que les images de vol. Un ouvrage peut être soumis sous la forme d'un jeu de données de drone et d'une série de photos de téléphone, et est restitué sous la forme d'un seul registre sur un seul jumeau numérique.
La mesure de la largeur des fissures sur le béton nécessite une imagerie de 1 mm par pixel, soit cinq fois plus fine qu'un relevé routier. Cette résolution est atteignable manuellement à courte distance, ce qui est précisément la méthode de capture des surfaces en zone confinée. Si vous n'êtes pas certain de la qualité de votre capture, envoyez-nous un échantillon et nous vous le confirmerons.
Un modèle 3D texturé de l'ouvrage sur lequel chaque défaut détecté est épinglé à sa position réelle. En ouvrant une épingle, vous accédez à la photo source et à ses mesures. Votre ingénieur hiérarchise les réparations à partir de ce modèle sans retourner sur site, et l'inspection suivante est comparée à la précédente sur le même modèle.
Non. HALO AI effectue la détection et la mesure, afin que votre ingénieur consacre sa journée à examiner les constatations plutôt qu'à les collecter. Le jugement, la cause et le remède restent du ressort de l'ingénieur qui signe le rapport. Lorsque cette signature doit provenir de nous, le module complémentaire AQ vérifiée par un ingénieur fournit l'examen et la validation par un ingénieur civil, dans le cadre du programme d'accès anticipé.
Oui. HALO AI analyse le béton des tabliers et des piles de ponts, des revêtements et portails de tunnels, des parements et évacuateurs de crue de barrages, des murs de soutènement et des ponceaux. Chaque ouvrage est restitué de la même manière : fissures à partir de 1 mm, épaufrures, armatures exposées et réparations défaillantes, mesurés et localisés, dans un seul registre de défauts auquel l'inspection suivante est comparée.
Oui, pour chaque parement qu'un drone peut atteindre. Un drone à faible distance capture les extrados de tabliers, les parements de piles, les parements de barrages et les murs à la résolution requise pour la mesure de la largeur des fissures, et HALO AI y trouve et mesure les défauts sans que personne ne soit sur une corde. Les intrados, les appuis et les espaces confinés sont photographiés à la main depuis les accès que vous utilisez déjà. Les équipes de cordistes et les camions-nacelles se rendent alors directement aux endroits qui nécessitent un examen manuel.
Le coût varie en fonction du nombre d'ouvrages et de la part de chacun nécessitant une capture à courte distance. La plupart des clients commencent par le projet pilote à prix fixe ci-dessous, ou consultent le fonctionnement de la tarification.
Démarrage recommandé
Le programme d'inspection pilote.
Une structure, du tablier à l'intrados, à un prix forfaitaire convenu avant la capture. Les conditions complètes se trouvent sur la page des tarifs.
Ce que HALO AI détecte sur vos ouvrages.
La même plateforme analyse toutes les surfaces que vous gérez. Découvrez le fonctionnement de HALO AI, de la capture au rapport, ou demandez une démonstration de 30 minutes sur l'un de vos propres ouvrages.