Fahrbahnanalyse per Drohne
HALO AI erstellt aus Drohnenfotos einen vollständigen ASTM PCI-Bericht.
Jeder Fahrbahnschaden gemäß ASTM D6433 und D5340 wird nachgezeichnet, gemessen und bewertet, von feinen Rissen bis hin zu Spurrinnen und Schlaglöchern. Laden Sie Rohfotos von jeder beliebigen Vermessungsdrohne hoch und erhalten Sie den technischen Bericht innerhalb von 24 Stunden zurück, mit dem Instandsetzungsplan, bepreist mit Ihren eigenen Einheitssätzen.
Live-Befliegung
Eine reale Straßenbefliegung, live in Ihrem Browser.
Dieser 768 m² große Straßenabschnitt erreichte einen PCI von 13 von 100, mit Spurrinnen von bis zu 42 mm Tiefe, Vertiefungen von bis zu 62 mm und 183 L stehendem Wasser – alles aus den Drohnenfotos gemessen. Schwenken und zoomen Sie und wechseln Sie zwischen den Ansichten Ortho, Relief und Schattiert.
Die vollständige Befliegung, an Sie gesendet.
Jeder Abschnitt bewertet, das vollständige Schadensinventar mit jedem gemessenen Riss und jeder gemessenen Verformung und die PCI-Heatmap für das gesamte Gelände. Wir senden Ihnen den Link per E-Mail zu.
Vollständiger ASTM PCI
HALO AI bewertet jeden Schaden gemäß dem ASTM PCI-Standard.
Risse, Schlaglöcher, Ausbesserungen und Oberflächenabnutzungen werden nachgezeichnet, und Aufwölbungen, Unebenheiten, Absenkungen und Vertiefungen werden in Höhe und Tiefe gemessen – alles aus denselben Drohnenfotos.
Asphalt
ASTM D6433- Netzrisse
- Blockrisse
- Kantenrisse
- Reflexionsrisse an Fugen
- Längs- und Querrisse
- Verschiebungsrisse
- Spurrinnen
- Vertiefungen
- Unebenheiten und Setzungen
- Wellenbildung
- Aufschiebungen
- Aufwölbungen
- Fahrstreifen- und Bankettabfall
- Bluten
- Verwitterung
- Kornausbruch
- Schlaglöcher
- Ausbesserungen und Aufgrabungen
- Bahnübergänge
Beton
ASTM D6433- Eckenabbrüche
- Geteilte Platten
- Dauerhaftigkeitsrisse
- Lineare Risse
- Schwindrisse
- Fugenversatz
- Aufwölbungen
- Pumpen
- Durchstanzungen
- Fahrstreifen- und Bankettabfall
- Fugenvergussschäden
- Abplatzungen und Netzrisse
- Ausbrüche
- Eckenabplatzungen
- Fugenabplatzungen
- Großflächige Ausbesserungen und Aufgrabungen
- Kleinflächige Ausbesserungen
- Bahnübergänge
Asphalt
ASTM D5340- Netzrisse
- Blockrisse
- Reflexionsrisse an Fugen
- Längs- und Querrisse
- Verschiebungsrisse
- Spurrinnen
- Vertiefungen
- Wellenbildung
- Aufschiebungen
- Aufwölbungen
- Bluten
- Verwitterung
- Kornausbruch
- Erosion durch Triebwerkstrahl
- Ölflecken
- Ausbesserungen und Aufgrabungen
Beton
ASTM D5340- Eckenabbrüche
- Lineare Risse
- Dauerhaftigkeitsrisse
- Schwindrisse
- Zertrümmerte Platten
- Alkali-Kieselsäure-Reaktion
- Fugenversatz
- Aufwölbungen
- Pumpen
- Fugenvergussschäden
- Abplatzungen und Netzrisse
- Ausbrüche
- Eckenabplatzungen
- Fugenabplatzungen
- Kleinflächige Ausbesserungen
- Großflächige Ausbesserungen und Aufgrabungen
Jeder Schaden wird mit folgenden Messwerten erfasst:
- Längen
- Breiten
- Flächen
- Tiefen
- Höhen
- Volumen
Bewertet nach ASTM D6433 für Asphalt und Fugenbeton, Platte für Platte bei Beton, und nach ASTM D5340 für Flugplätze.
Nach Anlage: Straßen & Autobahnen Parkplätze & Areale Start- und Landebahnen Beton & Brücken FOD-Erkennung auf Landebahnen
Der Bericht
Jeder HALO AI-Bericht enthält einen bepreisten Instandsetzungsplan.
Jede Befliegung wird zu einem technischen PDF: der PCI nach Abschnitten, ein Wartungs- und Instandsetzungsplan, Instandsetzungsmengen bepreist mit Ihren eigenen Einheitssätzen, das geschätzte Alter und die Restnutzungsdauer der Fahrbahn sowie ihr Zustandsverlauf über mehrere Befliegungen hinweg.
Ein Flugplatzbericht: 34.643 m², 155 Stichprobeneinheiten
Der Instandsetzungsplan priorisierte Oberflächenversiegelung, Rissversiegelung und Ausbesserungen vor der Erneuerung, Abschnitt für Abschnitt, wobei jede Menge bepreist wurde.
Eine präventive Instandsetzung kostet etwa €12/m², verglichen mit etwa €130/m² für die Erneuerung einer Fahrbahn nach deren Ausfall (Fadron-Analyse). Der Plan zeigt, welche Abschnitte noch zum günstigeren Preis erhalten werden können.
Exporte in die Systeme, die Sie bereits verwenden
- PAVER
- GeoPackage
- Shapefile
- GeoJSON
- KML
- DXF
- CSV
Jeder, der nicht vor Ort war, öffnet die Vermessung als interaktive Karte im Browser, in der Ortho-, Relief- oder schattierten Ansicht, in metrischen oder imperialen Einheiten.
HALO AI wird als sichere Cloud-Plattform betrieben, wobei für große, sicherheitssensible Organisationen eine private Bereitstellung verfügbar ist.
Funktionsweise
Was zwischen Ihrem Upload und Ihrem Bericht passiert.
Stufe 01
HALO AI wandelt Ihre Rohfotos in eine für die Inspektion bereite Karte um.
Laden Sie die Fotos direkt von der Drohne hoch oder ein bereits von Ihnen erstelltes Orthomosaik. HALO AI übernimmt die Prozessierung, bevor ein einziger Schaden bewertet wird.
- Ein scharfes, kalibriertes Orthomosaik der gesamten Oberfläche
- Eine Datenqualitätsnote von A bis D für jeden Datensatz
- Fahrzeuge, Vegetation und Bordsteine werden ausmaskiert, sodass nur die Fahrbahn bewertet wird
Rohaufnahmen
HALO AI-Erkennung
Stufe 02
HALO AI zeichnet jeden Riss nach und misst jede Verformung.
Risse werden auf Pixelebene bis zu einer Breite von 1 mm nachgezeichnet, und für jeden Riss werden Breite, Länge und Fläche zurückgegeben. Verformungen werden ebenfalls gemessen: die Tiefe jeder Vertiefung, die Höhe jeder Aufschiebung und der Versatz an jeder fehlerhaften Fuge. Stehendes Wasser wird kartiert und nach Volumen summiert.
HALO AI ist mit 1,8 Millionen gekennzeichneten Mustern von Flughäfen, Autobahnen und Parkplätzen trainiert.
Stufe 03
Gemessen, dann nach dem Standard bewertet.
Jeder gemessene Schaden fließt in die Abzugswerte nach Art, Schweregrad und Dichte ein, und HALO AI bewertet jeden Abschnitt gemäß ASTM D6433 oder D5340, bei Fugenbeton Platte für Platte. Die Bewertung und die Instandsetzungsmengen stammen aus einem einzigen Satz von Messungen.
- PCI je Abschnitt, berechnet aus 100 % der aufgenommenen Fläche
- Instandsetzungsmengen nach Schadensart summiert, in Quadratmeter und Stückzahlen
Die zweite Erfassung ist mehr wert als die erste.
Befliegen Sie dieselbe Fahrbahn erneut, und der Bericht fügt deren Zustandsverlauf hinzu, Abschnitt für Abschnitt, Befliegung für Befliegung. Ein einziges Modell bewertet jede Befliegung, sodass eine Änderung der Bewertung eine Änderung der Fahrbahn darstellt.
Ein Bediener
Die Analyse beginnt, bevor Sie den Standort verlassen.
Laden Sie die Daten vom Einsatzort hoch. Jeder Schritt nach der Landung läuft auf der Plattform ab, sodass ein Bediener die gesamte Erfassung durchführt.
Genauigkeit
Die beste KI zur Rissidentifikation, und die Zahlen, die das belegen.
Jeder Riss, den HALO AI nachzeichnet, kommt mit gemessener Breite, Länge und Fläche zurück, genau auf 98 %.
Der auf diesen Messungen basierende PCI stimmt zu 95 % mit den Bewertungen qualifizierter Ingenieure für dieselbe Oberfläche überein. Die Bewertungen zweier qualifizierter Ingenieure für dieselbe Fahrbahn weichen bei manueller Erfassung typischerweise um 16 % voneinander ab.
Wenn jemand eine Bewertung anzweifelt, öffnen Sie die Karte und zeigen ihm den Schaden: nachgezeichnet, vermessen und seiner Koordinate zugeordnet.
Standards
Der Wert, dem Ihr Prüfer bereits vertraut.
HALO AI berechnet den PCI nach ASTM D6433 für Straßen und Parkplätze und nach ASTM D5340 für Flugbetriebsflächen, aufgeschlüsselt nach Ihren eigenen Abschnitten und bereit zum Laden in PAVER oder das von Ihnen bereits verwendete Pavement-Management-System.
Ihr Prüfer kann die ASTM-Rechnung von Hand nachvollziehen, von den abgedruckten Abzugswerten bis zum maximalen korrigierten Abzugswert.
Jede Eingangsgröße dieser Rechnung steht im Bericht: Schadensart, Schwere und gemessene Ausdehnung, je Stichprobeneinheit.
Die Ausgaben sind so aufgebaut, dass sie Nachweise nach FAA Part 139, ICAO Annex 14 und EASA ADR stützen, und die Betonanalyse folgt den FHWA-Richtlinien und der ACI-Praxis.
Ihre Aufnahmen
Fliegen Sie mit jeder Vermessungsdrohne und laden Sie die Rohfotos hoch.
Die unten aufgeführten Plattformen erfassen bereits, was HALO AI benötigt, ebenso wie kundenspezifische Bauten. Laden Sie die Fotos direkt von der Speicherkarte hoch oder ein bereits von Ihnen prozessiertes Orthomosaik. Wenn Sie für Ihre eigenen Kunden fliegen, wird der Bericht zu einem Liefergegenstand, den Sie zusätzlich zum Flug in Rechnung stellen.
Auflösungsziele: ca. 5 mm/px für Straßen und Parkplätze, 3 mm/px für Flugplätze und 1 mm/px für Beton. Rechnen Sie bei Fahrbahnauflösung mit 5 to 30 ha pro Flugstunde; ein typischer Parkplatz benötigt etwa 15 Minuten Flugzeit.
Unser GSD-Rechner übersetzt diese Zielwerte in eine Flughöhe für die Kamera, die Sie bereits besitzen, oder in einen Abstand, wo die Oberfläche aus Beton ist.
FAQ
Fragen zur Plattform HALO AI.
Ja. HALO AI bewertet jeden Schaden gemäß ASTM D6433 auf Asphalt und Betonfahrbahnen mit Fugen sowie gemäß ASTM D5340 auf Flugplätzen. Rissbildung, Schlaglöcher, Ausbesserungen, Bitumenausschwitzungen und Oberflächenabnutzungen werden nachgezeichnet, Verformungen werden in Tiefe und Höhe gemessen, und Beton wird Platte für Platte bewertet. Stehendes Wasser wird ebenfalls nach Volumen erfasst.
Beides. Aus denselben Drohnenfotos misst HALO AI die Tiefe jeder Spurrille, Vertiefung und jedes Schlaglochs, die Höhe jeder Aufschiebung, Aufwölbung und jedes fehlerhaften Fugenversatzes sowie das Volumen von stehendem Wasser. Es muss nichts zusätzlich geflogen oder mitgeführt werden, und jede Verformung wird neben den Rissen normgerecht bewertet.
Nein. HALO AI funktioniert mit Fotos von jeder Vermessungsdrohne, hochgeladen als Rohdaten oder als bereits von Ihnen erstelltes Orthomosaik. Nimbus ist das Fluggerät, das wir für lange Vermessungsflüge gebaut haben, und es ist optional.
Ja. HALO AI exportiert eine PAVER-Inspektionsdatei in XML oder XLSX sowie GeoPackage, Shapefile, GeoJSON, KML, DXF und eine Mengen-CSV, die mit Ihren eigenen Abschnittsbezeichnern versehen ist und somit ohne Neuzuordnung geladen werden kann. Ihr System behält das Inventar und das Budgetmodell, und HALO AI füllt es mit gemessenen Zustandsdaten.
Innerhalb von 24 Stunden nach dem Hochladen. Der Bericht für einen Parkplatz ist in der Regel am selben Tag fertig, in etwa drei Stunden, nach einer Flugzeit von ca. 15 Minuten.
Ja. Der Bericht listet alle Eingaben für die ASTM-Berechnung auf, von Art, Schweregrad und gemessenem Ausmaß jedes Schadens bis hin zu den Abzugswerten und dem maximalen korrigierten Abzugswert, sodass ein Ingenieur die Berechnung von Hand nachvollziehen und zum selben PCI gelangen kann. Wo ein Ergebnis eine Unterschrift erfordert, wird es durch das Add-on „Engineer-Verified QA“ mit der Bestätigung eines Bauingenieurs versehen.
Ja. Dieselbe Vermessung, die den PCI bewertet, misst auch die Höhe und Tiefe von Schlaglöchern, fehlerhaften Fugen, abgesackten Platten, Unebenheiten und Kantenabbrüchen und meldet das Volumen von stehendem Wasser. Jede Gefahrenstelle wird mit Foto geortet und nach Schweregrad eingestuft. Dies gibt dem Eigentümer eine Prioritätenliste für Reparaturen und eine datierte Aufzeichnung für Versicherer und Schadensfälle. Für Parkplätze siehe Stolperfallen und Haftung.
Am schnellsten versorgen Sie HALO AI mit dem Luftfahrzeug, das wir dafür gebaut haben. Die Flugpläne von Nimbus sind auf diese Aufnahmeanforderungen abgestimmt, und die Bilder landen ohne Zwischenschritt in der Plattform. Nimbus kennenlernen.
Sehen Sie den vollständigen ASTM PCI auf Ihrer eigenen Fahrbahn.
Senden Sie uns den Link zu einem von Ihnen bereits beflogenen Orthomosaik, und wir analysieren 1 ha davon kostenlos. Die Bedingungen finden Sie auf der Preisseite.