Analyse de chaussées par drone
HALO AI transforme les photos de drone en un rapport ASTM PCI complet.
Chaque dégradation de chaussée selon les normes ASTM D6433 et D5340 est tracée, mesurée et évaluée, des fissures fines à l'orniérage et aux nids-de-poule. Téléversez les photos brutes de n'importe quel drone de levé et recevez le rapport technique en moins de 24 heures, avec le plan de réparation chiffré à vos propres tarifs unitaires.
Levé en direct
Un levé routier réel, en direct dans votre navigateur.
Cette section de route de 768 m² a obtenu un PCI de 13 sur 100, avec des ornières atteignant 42 mm de profondeur, des dépressions jusqu'à 62 mm, et 183 L d'eau stagnante, le tout mesuré à partir des photos du drone. Déplacez-vous, zoomez et basculez entre les vues Ortho, Relief et Ombrée.
L'analyse complète vous est envoyée.
Chaque section évaluée, l'inventaire complet des dégradations avec chaque fissure et déformation mesurée, et la carte thermique PCI de l'ensemble du site. Nous vous enverrons le lien par e-mail.
PCI ASTM complet
HALO AI évalue chaque dégradation de la norme PCI ASTM.
Les fissures, nids-de-poule, réparations et désenrobages sont tracés, et les gonflements, bosses, flaches et dépressions sont mesurés en hauteur et en profondeur, le tout à partir des mêmes photos de drone.
Asphalte
ASTM D6433- Faïençage
- Fissuration en quadrillage
- Fissuration de rive
- Fissuration de réflexion des joints
- Fissuration longitudinale et transversale
- Fissuration de glissement
- Orniérage
- Dépressions
- Bosses et flaches
- Ondulation
- Refoulement
- Gonflements
- Dénivellation de rive
- Ressuage
- Dégradation par les intempéries
- Désenrobage
- Nids-de-poule
- Réparations et tranchées pour réseaux
- Passages à niveau
Béton
ASTM D6433- Cassure d'angle
- Dalles divisées
- Fissuration de durabilité
- Fissuration linéaire
- Fissuration de retrait
- Dénivellation de joint
- Soulèvement de dalle
- Pompage
- Poinçonnement
- Dénivellation de rive
- Détérioration du scellement de joint
- Écaillage et faïençage
- Éclatement
- Écaillage d'angle
- Écaillage de joint
- Grandes réparations et tranchées pour réseaux
- Petites réparations
- Passages à niveau
Asphalte
ASTM D5340- Faïençage
- Fissuration en quadrillage
- Fissuration de réflexion des joints
- Fissuration longitudinale et transversale
- Fissuration de glissement
- Orniérage
- Dépressions
- Ondulation
- Refoulement
- Gonflements
- Ressuage
- Dégradation par les intempéries
- Désenrobage
- Érosion par souffle de réacteur
- Déversement d'huile
- Réparations et tranchées pour réseaux
Béton
ASTM D5340- Cassure d'angle
- Fissuration linéaire
- Fissuration de durabilité
- Fissuration de retrait
- Dalles fragmentées
- Réaction alcali-silice
- Dénivellation de joint
- Soulèvement de dalle
- Pompage
- Détérioration du scellement de joint
- Écaillage et faïençage
- Éclatement
- Écaillage d'angle
- Écaillage de joint
- Petites réparations
- Grandes réparations et tranchées pour réseaux
Chaque dégradation est retournée avec les mesures suivantes :
- Longueurs
- Largeurs
- Surfaces
- Profondeurs
- Hauteurs
- Volumes
Évalué selon la norme ASTM D6433 sur l'asphalte et le béton jointoyé, dalle par dalle sur le béton, et selon la norme ASTM D5340 sur les aérodromes.
Par actif : Routes et autoroutes Parcs de stationnement et sites Pistes d'aéroport Béton et ponts Détection des FOD sur piste
Le rapport
Chaque rapport HALO AI est accompagné d'un plan de réparation chiffré.
Chaque levé est converti en un PDF technique : le PCI par section, un plan d'entretien et de réparation, les quantités de réparation chiffrées à vos propres tarifs unitaires, l'âge estimé et la durée de vie restante de la chaussée, et l'historique de son état au fil des levés.
Un rapport d'aérodrome : 34 643 m², 155 unités d'échantillonnage
Le plan de réparation a priorisé l'enduit superficiel, le colmatage des fissures et les réparations partielles avant la reconstruction, section par section, avec chaque quantité chiffrée.
Une réparation préventive coûte environ €12/m², contre environ €130/m² pour reconstruire une chaussée après sa défaillance (analyse Fadron). Le plan montre quelles sections peuvent encore être sauvées au prix le plus bas.
Exportations vers les systèmes que vous utilisez déjà
- PAVER
- GeoPackage
- Shapefile
- GeoJSON
- KML
- DXF
- CSV
Toute personne n'étant pas sur le site peut ouvrir le relevé sous forme de carte interactive dans le navigateur, en vue Ortho, Relief ou Ombrée, en unités métriques ou impériales.
HALO AI fonctionne comme une plateforme cloud sécurisée, avec un déploiement privé disponible pour les grandes organisations sensibles aux questions de sécurité.
Fonctionnement
Ce qui se passe entre votre téléversement et votre rapport.
Étape 01
HALO AI transforme vos photos brutes en une carte prête pour l'analyse.
Téléversez les photos directement depuis le drone, ou une orthomosaïque que vous avez déjà construite. HALO AI effectue le traitement avant qu'une seule dégradation ne soit évaluée.
- Une orthomosaïque nette et calibrée de toute la surface
- Une note de qualité des données de A à D pour chaque jeu de données
- Masquage des véhicules, de la végétation et des bordures, pour que seule la chaussée soit évaluée
Imagerie brute
Détection HALO AI
Étape 02
HALO AI trace chaque fissure et mesure chaque déformation.
Les fissures sont tracées au niveau du pixel jusqu'à une largeur de 1 mm, et chacune est restituée avec sa largeur, sa longueur et sa surface. La déformation est également mesurée : la profondeur de chaque dépression, la hauteur de chaque refoulement et le dénivelé de chaque joint. Les eaux stagnantes sont cartographiées et leur volume total est calculé.
HALO AI est entraîné sur 1,8 million d'échantillons étiquetés provenant d'aéroports, d'autoroutes et de parkings.
Étape 03
Mesuré, puis évalué selon la norme.
Chaque dégradation mesurée alimente les valeurs de déduction par type, sévérité et densité, et HALO AI évalue chaque section selon la norme ASTM D6433 ou D5340, dalle par dalle sur le béton de ciment. Le score et les quantités de réparation proviennent d'un seul et même ensemble de mesures.
- PCI par section, calculé à partir de 100 % de la surface imagée
- Quantités de réparation totalisées par type de dégradation, en mètres carrés et en nombre
Le deuxième relevé a plus de valeur que le premier.
Effectuez un nouveau levé de la même chaussée et le rapport y ajoute l'historique de son état, section par section, levé après levé. Un modèle unique évalue chaque levé, ainsi, un changement dans le score reflète un changement dans la chaussée.
Un seul opérateur
L'analyse commence avant que vous ne quittiez le site.
Téléversez depuis le terrain. Chaque étape après l'atterrissage s'exécute sur la plateforme, de sorte qu'un seul opérateur réalise l'intégralité du relevé.
Précision
La meilleure IA d'identification de fissures, et les chiffres qui le prouvent.
Chaque fissure tracée par HALO AI est fournie avec une largeur, une longueur et une surface mesurées, précises à 98 %.
Le PCI calculé sur la base de ces mesures correspond à 95 % aux notes attribuées par des ingénieurs qualifiés pour la même surface. Deux ingénieurs qualifiés évaluant manuellement la même chaussée obtiennent généralement des résultats qui diffèrent d'environ 16 %.
Lorsque quelqu'un conteste une note, vous ouvrez la carte et lui montrez la dégradation : tracée, mesurée et localisée par ses coordonnées.
Normes
L'indice auquel votre auditeur se fie déjà.
HALO AI calcule le PCI selon la norme ASTM D6433 pour les routes et les parkings et selon la norme ASTM D5340 pour les aérodromes, indexé sur vos propres sections et prêt à être importé dans PAVER ou dans le système de gestion de chaussées que vous utilisez déjà.
Votre auditeur peut refaire manuellement le calcul ASTM, depuis les valeurs de déduction imprimées jusqu'à la valeur de déduction corrigée maximale.
Chaque donnée d'entrée de ce calcul se trouve dans le rapport : type de dégradation, sévérité et étendue mesurée, par unité d'échantillonnage.
Les résultats sont conçus pour prendre en charge les registres FAA Part 139, ICAO Annex 14 et EASA ADR, et l'analyse du béton est conforme aux directives de la FHWA et aux pratiques de l'ACI.
Votre imagerie
Utilisez n'importe quel drone de levé et téléversez les photos brutes.
Les plateformes ci-dessous capturent déjà ce dont HALO AI a besoin, tout comme les configurations personnalisées. Téléversez les photos directement depuis la carte mémoire, ou une orthomosaïque que vous avez déjà traitée. Si vous effectuez des vols pour vos propres clients, le rapport devient un livrable que vous facturez en plus du vol.
Résolutions cibles : environ 5 mm/px pour les routes et les parkings, 3 mm/px pour les aérodromes, et 1 mm/px pour le béton. À la résolution requise pour les chaussées, prévoyez 5 to 30 ha par heure de vol ; un parking typique nécessite environ 15 minutes de vol.
Notre calculateur de GSD convertit ces objectifs en une altitude de vol pour l'appareil photo que vous possédez déjà, ou en une distance d'éloignement lorsque la surface est en béton.
FAQ
Questions sur la plateforme HALO AI.
Oui. HALO AI évalue chaque dégradation selon la norme ASTM D6433 sur l'asphalte et le béton de ciment à joints, et selon la norme ASTM D5340 sur les aérodromes. La fissuration, les nids-de-poule, les réparations, le ressuage et le désenrobage sont tracés, la déformation est mesurée en profondeur et en hauteur, et le béton est évalué dalle par dalle. Les eaux stagnantes sont également signalées, par volume.
Les deux. À partir des mêmes photos de drone, HALO AI mesure la profondeur de chaque ornière, dépression et nid-de-poule, la hauteur de chaque refoulement, gonflement et joint dénivelé, ainsi que le volume des eaux stagnantes. Aucun vol ou équipement supplémentaire n'est nécessaire, et chaque déformation est évaluée selon la norme, au même titre que les fissures.
Non. HALO AI fonctionne avec les photos de n'importe quel drone de levé, téléversées brutes ou sous forme d'orthomosaïque que vous avez déjà construite. Nimbus est l'aéronef que nous avons conçu pour les longs vols de levé, et il est optionnel.
Oui. HALO AI exporte un fichier d'inspection PAVER en XML ou XLSX, ainsi que des fichiers GeoPackage, shapefile, GeoJSON, KML, DXF et un CSV des quantités, indexés sur vos propres sections pour un chargement sans remappage. Votre système conserve l'inventaire et le modèle budgétaire, et HALO AI le remplit avec des données d'état mesurées.
Dans les 24 heures suivant le téléversement. Un parking est généralement traité le jour même, en trois heures environ, après environ 15 minutes de vol.
Oui. Le rapport imprime chaque donnée d'entrée du calcul ASTM, du type, de la sévérité et de l'étendue mesurée de chaque dégradation aux valeurs de déduction et à la valeur de déduction corrigée maximale, afin qu'un ingénieur puisse refaire le calcul à la main et obtenir le même PCI. Lorsqu'un score doit être signé, le module complémentaire d'assurance qualité « Engineer-Verified QA » y appose la signature d'un ingénieur civil.
Oui. Le même relevé qui évalue le PCI mesure la hauteur et la profondeur des nids-de-poule, des joints dénivelés, des dalles affaissées, des bosses et flaches, et des dénivelés de rive, et signale le volume d'eau stagnante. Chaque danger est localisé avec sa photo et classé par sévérité, ce qui fournit au propriétaire une liste des réparations prioritaires et un enregistrement daté pour les assureurs et les réclamations. Pour les parkings, consultez risques de trébuchement et responsabilité.
Le moyen le plus rapide d'alimenter HALO AI est d'utiliser l'aéronef que nous avons conçu à cet effet. Les plans de vol du Nimbus sont optimisés pour ces exigences de capture, et l'imagerie est directement intégrée à la plateforme, sans étape intermédiaire. Découvrez Nimbus.
Consultez le rapport ASTM PCI complet sur votre propre chaussée.
Envoyez-nous le lien vers une orthomosaïque que vous avez déjà produite par vol et nous en analyserons 1 ha sans frais. Les conditions sont disponibles sur la page des tarifs.