Drony i AI do inspekcji infrastruktury
Stan nawierzchni mierzony z powietrza.
15-minutowy lot dronem staje się pełnym raportem ASTM PCI: każde pęknięcie, wyboj i koleina zostają zmierzone i zmapowane, wraz z wyceną planu napraw. Można wykorzystać dowolnego drona klasy geodezyjnej lub drona Nimbus, naszego VTOL-a dalekiego zasięgu, stworzonego do lotów poza zasięgiem wzroku (BVLOS).
Jeden raport, trzy zadania.
Właściciel, wykonawca i operator drona potrzebują od raportu PCI różnych informacji. Każdy z nich otrzymuje wartość, którą może uzasadnić.
„Zarządzam obiektami nawierzchniowymi.”
Ocena każdego obiektu według jednego obiektywnego standardu, porównanie wykonawców na tych samych danych i weryfikacja opłaconych robót.
Analiza, porównanie, weryfikacja
„Startuję w przetargach na roboty nawierzchniowe.”
Oferty przetargowe oparte na zmierzonych ilościach: każde uszkodzenie na danym obszarze zsumowane w metry kwadratowe, gotowe do wyceny.
Wycena na danych
„Operuję dronami.”
Zamiana już wykonywanych lotów w dokumenty inżynierskie, za które płacą klienci.
Sprzedaż analizPokazujemy obliczenia
Surowe zdjęcia na wejściu. Dane inżynierskie na wyjściu.
To rzeczywista droga startowa. Suwak można przeciągnąć.
Surowe zdjęcia
Detekcja HALO AI
Jedna rzeczywista inspekcja w formie raportu HALO AI.
Czy ocena wystawiona przez AI obroni się podczas audytu? Wartości odejmowane i maksymalna CDV są wydrukowane w raporcie, więc audytor może ręcznie powtórzyć obliczenia wg ASTM. Pełny przykładowy raport.
Co badamy
Jedna platforma, wszystkie obiekty nawierzchniowe i betonowe.
Ta sama platforma odczytuje wszystkie cztery. Prosimy zacząć od zarządzanej przez Państwa powierzchni.
Parkingi i place
15-minutowy lot dostarcza dane ilościowe do napraw zgodnie z normą ASTM D6433 oraz mapę zagrożeń potknięciem, zazwyczaj tego samego dnia.
Drogi startowe lotnisk
PCI wg ASTM D5340 z jednego lotu poza szczytem, bez zespołów inspekcyjnych chodzących po nawierzchni.
Drogi i autostrady
Zmierzony PCI dla każdego odcinka sieci, za każdym razem oceniony przez ten sam model.
Beton i mosty
Pęknięcia od 1 mm i odpryski mierzone na mostach, w tunelach, na zaporach i murach oporowych.
Platforma
HALO AI ocenia pełny wskaźnik PCI według normy ASTM na podstawie danych z drona, którego już Państwo używają.
HALO AI wykrywa każde pęknięcie, mierzy głębokość i wysokość każdej koleiny, nabrzmienia i deformacji, ocenia nawierzchnię zgodnie z normą ASTM D6433 lub D5340 i wycenia naprawy na podstawie Państwa stawek jednostkowych. Otrzymują Państwo raport inżynierski z planem napraw oraz interaktywną mapę całego obszaru inspekcji, którą można otworzyć w dowolnej przeglądarce.
Szerokość, długość i powierzchnia pęknięć są określane z dokładnością 98%, a mapa PCI osiąga zgodność na poziomie 95% z oceną wykwalifikowanego inżyniera dla tej samej nawierzchni. Oceny tej samej nawierzchni wykonywane ręcznie przez dwóch inżynierów różnią się zazwyczaj o około 16%. Jeden model ocenia każdą inspekcję, dzięki czemu wartość uzyskana w marcu jest porównywalna z wartością z października.
HALO AI potrzebuje georeferencyjnych zdjęć o wysokiej rozdzielczości. DJI, Wingtra, Skydio i inne już je dostarczają, a pliki wgrywa się prosto z karty.
Więcej o HALO AI
Samolot
Nimbus mapuje cały korytarz w jednym locie, poza zasięgiem wzroku.
Nimbus startuje i ląduje pionowo z dowolnego wolnego terenu i może przelecieć do 300 km przed lądowaniem. Zaprojektowany do operacji BVLOS, pozwala jednemu operatorowi na oblot całego korytarza z jednego miejsca startu i zebranie danych w postaci jednego, spójnego zbioru.
Przenosi sensory, których wymagają klienci z branży geodezyjnej: pełnoklatkową kamerę fotogrametryczną, jednostkę LiDAR z IMU lub kamerę termowizyjną i RGB jednocześnie. Zintegrowano już głowice Sony, Phase One, YellowScan, Gremsy i Workswell, a Nimbus jest w produkcji seryjnej.
Więcej o NimbusDlaczego Fadron
Dlaczego Fadron
Budujemy samolot, AI i raport.
Za liczbą w Państwa raporcie, za oprogramowaniem, które ją wyliczyło, i za samolotem, który zebrał dane, stoi jeden zespół. Zmiany w każdym z tych trzech elementów są projektowane i walidowane u nas.
Naszą misją jest uczynienie infrastruktury krytycznej bezpieczniejszą, inteligentniejszą i bardziej odporną poprzez połączenie dronów i AI w zintegrowany system do ciągłej, zautomatyzowanej inspekcji. Prowadzi to do monitorowania stanu w stałych odstępach czasu: każdy zasób jest mierzony według tych samych kryteriów, zgodnie z harmonogramem, zanim dojdzie do awarii.
Innovative Enterprise of the Year 2025 według ARC Fund. Posiadacz EIC Seal of Excellence.
O FadronAktualności i analizy
Z terenu i z laboratorium.
Noty techniczne i relacje z terenu o inspekcji z drona, kartowaniu dalekiego zasięgu i percepcji AI, na blogu Fadron. Każdy wpis zawiera co najmniej jedną autorską liczbę albo zdjęcie.
- FOD na drodze startowej: co wykrywa inspekcja piesza, czego nie wykrywa i jaki jest tego koszt w postaci czasu zamknięcia drogi startowej.
- Terenowa rozdzielczość piksela (GSD), której pomiar realnie wymaga: około 5 mm/px dla PCI dróg, około 3 mm/px dla lotnisk.
- Dlaczego wychwycenie spękania poniżej 2 mm daje trzy do pięciu lat dodatkowej trwałości nawierzchni.
Co HALO AI znajdzie na Państwa nawierzchni.
Proszę poznać platformę analityczną HALO AI oraz statek powietrzny Nimbus. Prosimy o przesłanie zobrazowań Państwa obiektu, a my bezpłatnie przeanalizujemy jego obszar o powierzchni 1 ha.