Drones et IA pour l'inspection d'infrastructures
L'état des chaussées, mesuré depuis les airs.
Un vol de drone de 15 minutes devient un rapport ASTM PCI complet : chaque fissure, nid-de-poule et ornière est mesurée et cartographiée, avec un plan de réparation chiffré. Utilisez n'importe quel drone de topographie, ou Nimbus, notre aéronef VTOL à longue portée conçu pour voler hors de la vue directe (BVLOS).
Un rapport, trois métiers.
Un propriétaire, un entrepreneur et un opérateur de drone ont chacun des attentes différentes d'un rapport PCI. Tous trois obtiennent un chiffre qu'ils peuvent défendre.
« Je gère un patrimoine de chaussées. »
Notez chaque site selon une seule norme objective, comparez les entreprises sur les mêmes données et validez les travaux que vous avez payés.
Analyser, comparer, valider
« Je réponds à des appels d'offres de travaux de chaussée. »
Soumissionnez à partir de quantités mesurées : chaque dégradation sur le site est totalisée en mètres carrés, prête à être chiffrée.
Chiffrer sur des données
« J'exploite des drones. »
Transformez les vols que vous réalisez déjà en documents d'ingénierie que vos clients achètent.
Vendre l'analyseLe détail du calcul
Imagerie brute en entrée. Données d'ingénierie en sortie.
Vous regardez une piste réelle. Faites glisser la poignée.
Imagerie brute
Détection HALO AI
Une inspection réelle, telle que rapportée par HALO AI.
Une note produite par une IA tient-elle lors d'un audit ? Les valeurs de déduction et le CDV maximal sont imprimés dans le rapport, de sorte que votre auditeur peut refaire les calculs ASTM à la main. Voir l'exemple de rapport complet.
Ce que nous inspectons
Une seule plateforme, tous les actifs revêtus et en béton.
La même plateforme lit les quatre. Commencez par la surface que vous gérez.
Parcs de stationnement et sites
Un vol de 15 minutes fournit les quantitatifs de réparation selon la norme ASTM D6433 et une carte des risques de trébuchement, généralement le jour même.
Pistes d'aéroport
Un PCI ASTM D5340 à partir d'un seul vol hors pointe, sans équipes d'inspection marchant sur la chaussée.
Routes et autoroutes
Un PCI mesuré pour chaque section du réseau, noté par le même modèle à chaque fois.
Béton et ponts
Fissures à partir de 1 mm et épaufrures, mesurées sur les ponts, tunnels, barrages et murs de soutènement.
La plateforme
HALO AI calcule l'indice PCI ASTM complet à partir des images du drone que vous utilisez déjà.
HALO AI trace chaque fissure, mesure la profondeur et la hauteur de chaque ornière, gonflement et dépression, évalue la chaussée selon les normes ASTM D6433 ou D5340 et chiffre les réparations à vos propres tarifs unitaires. Vous recevez un rapport d'ingénierie avec le plan de réparation et une carte interactive de l'ensemble du relevé qui s'ouvre dans n'importe quel navigateur.
La largeur, la longueur et la surface des fissures sont restituées avec une précision de 98 %, et la carte PCI se situe à 95 % de l'évaluation d'un ingénieur qualifié sur la même chaussée. Deux ingénieurs évaluant manuellement la même surface obtiennent généralement des résultats divergents d'environ 16 %. Un modèle unique évalue chaque relevé, de sorte que le chiffre que vous obtenez en mars est comparable à celui d'octobre.
HALO AI a besoin d'une imagerie haute résolution et géoréférencée. DJI, Wingtra, Skydio et d'autres en produisent déjà, et les fichiers se téléversent tels qu'ils sortent de la carte.
Découvrir HALO AI
L'aéronef
Nimbus cartographie l'intégralité du corridor en un seul vol, hors de la vue directe (BVLOS).
Nimbus décolle et atterrit verticalement depuis n'importe quelle parcelle de terrain dégagée et parcourt jusqu'à 300 km avant d'atterrir. Conçu pour les opérations BVLOS, il permet à un seul opérateur de survoler l'intégralité du corridor depuis un unique point de lancement et de rapporter un jeu de données continu.
Il emporte les capteurs que les clients de la topographie recherchent : un appareil photogrammétrique plein format, une unité LiDAR avec son IMU, ou des capteurs thermique et RVB combinés. Les têtes Sony, Phase One, YellowScan, Gremsy et Workswell sont déjà intégrées, et Nimbus est produit en série.
Découvrir NimbusPourquoi Fadron
Pourquoi Fadron
Nous construisons l'aéronef, l'IA et le rapport.
Une seule équipe répond du chiffre inscrit dans votre rapport, du logiciel qui l'a produit et de l'aéronef qui l'a acquis. Toute modification de l'un des trois est conçue et validée en interne.
Notre mission est de rendre les infrastructures critiques plus sûres, plus intelligentes et plus résilientes en combinant drones et IA dans un système intégré pour une inspection continue et automatisée. Cela permet un suivi de l'état à intervalle fixe : chaque actif est mesuré sur la même base, selon un calendrier, avant toute défaillance.
Désignée Entreprise innovante de l'année 2025 par ARC Fund. Titulaire d'un EIC Seal of Excellence.
À propos de FadronActualités et analyses
Du terrain et du laboratoire.
Notes techniques et récits de terrain sur l'inspection par drone, la cartographie longue distance et la perception par IA, sur le blog Fadron. Chaque article contient au moins un chiffre ou une image inédits.
- FOD de piste : ce qu'une inspection à pied détecte, ce qu'elle manque, et ce que cela coûte en temps de fermeture.
- La distance d'échantillonnage au sol dont votre relevé a réellement besoin : environ 5 mm/px pour le PCI routier, environ 3 mm/px pour les aérodromes.
- Pourquoi détecter une fissure de moins de 2 mm gagne trois à cinq années de durée de vie de la chaussée.
Voyez ce que HALO AI trouve sur votre chaussée.
Découvrez HALO AI, la plateforme d'analyse, et Nimbus, l'aéronef. Envoyez l'imagerie de votre propre site et nous en analyserons 1 ha gratuitement.